오일 압력차 컨트롤러는 압력차를 설정해야 하는 영역에서 특정 압력차를 유지합니다. 예를 들어, 압축기가 정상적으로 작동하려면 압축기 윤활유의 토출압력이 크랭크케이스 내부 압력보다 0.1~0.2MPa 높아야 합니다. 압력차가 일정 수준에 도달하면 공기압차 컨트롤러는 다음 프로그램 작동을 진행해야 합니다. 예를 들어, 에어컨 시스템의 코일형 공기 필터의 입구와 출구 사이의 압력 차이가 특정 값을 초과하면 필터 재료가 계속 작동할 수 없으며 자동으로 새 재료로 교체되어야 함을 나타냅니다. 이때 압력차 조절기를 사용하여 자동으로 작동할 수 있습니다.
1. 압력차 컨트롤러의 종류
압력 차동 컨트롤러는 센서 구조에 따라 기계식 및 전자식 압력 차동 컨트롤러로 구분됩니다.
기계식 차압제어기는 크게 다이어프램식과 스프링식으로 나누어지며, 다이어프램이나 스프링 자체의 변형으로 인해 액츄에이션 스위치가 작동하여 전기신호가 출력되게 된다. 따라서 정확도가 매우 낮고 불안정합니다. 압력차 정확도에 대한 요구 사항이 낮은 일부 산업 장소에서 주로 사용됩니다. 일반적인 브랜드로는 Honeywell, Johnson 및 Siemens가 있습니다.
전자 압력차 컨트롤러의 핵심은 압력차 센서입니다. 압력차 컨트롤러는 두 개의 압력 감지 포트를 통해 압력차 센서에 압력을 가하고, 그 힘이 압력차 센서 내부의 웨이퍼 구조에 작용하여 센서 정전 용량을 변경합니다. 그런 다음 전자 회로를 사용하여 이러한 변화를 감지하고 A/D 변환기(아날로그에서 디지털로)를 통해 상대 응력, 즉 압력 차이를 표준 전자 신호로 변환합니다. 논리적 설정에 따른 신호.
웨이퍼는 멤브레인이나 스프링보다 구조적 안정성이 훨씬 높으므로 전자 차압 컨트롤러의 정확도는 기계식 차압 컨트롤러의 정확도보다 훨씬 높습니다.
2. 압력차 조절기의 작동 원리
차압 컨트롤러는 윤활유 압력이 부족하여 냉동 압축기의 베어링 쉘이 손상되는 것을 방지하는 데 사용되는 보호 장치입니다. 냉동 압축기가 시작된 후 60초 이내에 오일 압력을 설정할 수 없는 경우 압력차 컨트롤러는 시스템의 안전한 작동을 보장하기 위해 자동으로 전원 공급 장치를 차단합니다.
압력차 컨트롤러의 작동 원리는 두 개의 반대쪽 압력 감지 요소(벨로우즈)에 작용하는 것입니다. 서로 다른 두 압력의 차이로 생성된 힘은 설정 값보다 작을 경우 스프링에 의해 균형을 이룹니다. 레버의 작용으로 인해 스위치가 지연 메커니즘의 전기 히터로 켜집니다. 일정 지연 범위(약 60초) 내에서는 지연 스위치가 작동되어 모터 전원이 차단되어 압축기가 정지됩니다. 동시에 히터는 가열을 멈춥니다. 컨트롤러의 지연 메커니즘에는 수동 재설정 장치가 장착되어 있습니다. 오일 압력을 형성할 수 없어 압축기가 정지하는 경우 컨트롤러는 작동 후 자동으로 재설정할 수 없습니다. 지연 메커니즘의 지연 스위치를 모터 전원 공급 장치에 연결하고 압축기를 시동하려면 문제 해결 후 재설정 버튼을 다시 눌러야 합니다.
차압 컨트롤러의 쉘 커버에는 지연 메커니즘의 신뢰성을 테스트하기 위한 테스트 푸시 버튼이 장착되어 있습니다. 냉동 압축기가 작동 중일 때 화살표 방향으로 밀리거나 밀리게 되며 미는 시간은 지연 시간보다 커야 합니다. 특정 지연 시간이 지난 후 모터 전원이 차단되면 지연 메커니즘이 정상적으로 작동할 수 있음을 나타냅니다.
